Hybridfahrzeuge werden immer beliebter. Betriebskosteneinsparungen verbunden mit dem Wissen etwas Positives für die Umwelt zu tun, motivieren eine steigende Anzahl Autokäufer sich für einen Hybrid zu entscheiden. Diese Fahrzeuge mit einem kombinierten Antrieb, bestehend aus einem Verbrennungs- und einem elektrischen Motor, reduzieren den Energiebedarf vor allem im Agglomerationsverkehr deutlich.

Der elektrische Antrieb wird aus einer Batterie gespeist mit einer Spannung im Bereich von 400V. In diese Batterie wird auch die beim Bremsen anfallende Energie zurück gespeichert. Bordsysteme, wie Scheibenwischer, Fensterheber, Radio, Beleuchtung werden aber wie bei konventionellen Fahrzeugen mit 12V betrieben. Dazu braucht es ein entsprechendes Bordnetz mit eigener Batterie. Diese wird mit einem DC-DC Konverter aus der Antriebsbatterie versorgt.

Ziel dieser Arbeit ist es, einen solchen Konverter mit galvanischer Trennung zur Speisung des Bordnetzes zu realisieren. Die Leistung wird im Bereich bei ein bis zwei Kilowatt liegen. Bei solchen Anwendungen ist der Wirkungsgrad von grosser Bedeutung und soll anhand eines zu definierenden Lastprofils optimiert werden. Eine Herausforderung ist die sehr beschränkt Baugrösse, welche ein anspruchsvolles Kühlungskonzept erfordert. Der Konverter soll von Beginn für den Einsatz im Fahrzeugbau konzipiert werden, und den hohen thermischen und mechanisch Ansprüchen genügen. Der Wandler wird in einem Elektro-Hybrid Rennwagen eingesetzt werden.

Industriepartner:

Drivetek AG, Nidau

Studenten:

Salvatore Grillo, Tobias Schmid